La rivalité entre la voiture et la moto est un sujet de discussion qui a traversé les âges, divisant les amateurs de véhicules motorisés. Bien que les motos aient historiquement bénéficié de leur légèreté, l’essor des voitures électriques semble bouleverser cet équilibre. Mais où en sommes-nous réellement aujourd’hui ?
Dans chaque groupe de passionnés, il y a toujours deux camps bien distincts. Les amoureux des voitures, qui justifient leur préférence par divers arguments. Et les défenseurs des motos, qui depuis longtemps soutiennent que leur avantage principal est leur légèreté, et donc leur rapidité. Comme quoi, il n’est pas nécessaire d’avoir une longue liste de justifications pour sortir vainqueur d’une discussion. En effet, la moto a souvent surpassé la voiture, du moins sur le plan des performances pures. Toutefois, les courses sur circuit racontent parfois une histoire différente…
Cependant, concentrons-nous sur notre sujet principal. Que se passe-t-il lorsque l’on oppose une voiture électrique proche des 1.000 chevaux à une des motos les plus performantes actuelles ? Pour répondre à cette question, l’équipe de la chaîne Youtube Carwow a organisé une confrontation sur une longue ligne droite entre une Audi RS e-tron GT et une Ducati Panigale V4S…
Les motards commencent à douter
L’Audi RS e-tron GT est propulsée par trois moteurs électriques qui délivrent un impressionnant 925 chevaux lorsqu’on active le mode Boost, avec un couple de 1.027 Nm. Cette puissance est transmise aux quatre roues, un atout considérable compte tenu du poids non négligeable de la voiture, qui atteint 2.395 kg. De son côté, la moto est extrêmement légère, pesant seulement 187 kg à sec. La Ducati Panigale V4S est équipée d’un moteur V4 de 1,1 litre produisant 216 chevaux pour un couple de 121 Nm, transmis à la route par la roue arrière via une boîte manuelle à 6 rapports.
Lors des courses en départ arrêté, l’Audi RS e-tron GT réalise des performances à la hauteur, parcourant le quart de mile en 10 secondes, contre 9,9 secondes pour la Ducati. La situation se complique cependant lors des départs lancés, où la moto prend de l’avance bien plus rapidement. L’Audi ne parvient à se maintenir que lorsque la Ducati aborde des rapports plus élevés. Lors du test de freinage, une surprise de taille attend tout le monde : malgré leur différence de poids significative, la voiture et la moto parviennent à s’arrêter exactement au même point !
