Prix agressif du MG EHS hybride rechargeable dévoilé

Révélé en juillet dernier au Festival of Speed de Goodwood, l’EHS de nouvelle génération est désormais disponible à la commande. Est-ce une offre attractive ?

Suite à la hausse récente des taxes imposées par l’Union Européenne sur les voitures électriques fabriquées en Chine (appliquée depuis début novembre), MG a observé une baisse de ses ventes récemment. Pour illustrer, les ventes de la MG4 ont diminué de 15% au cours des neuf premiers mois de 2024.

En réponse à cette situation, la marque sino-britannique met désormais l’accent sur ses modèles hybrides. Les MG3 et MG ZS Hybrid+, qui sont des hybrides simples, ainsi que le nouvel EHS, qui est un hybride rechargeable, sont désormais au centre de leur stratégie pour compenser les pertes. Un des points de vente majeurs des deux premiers moyens de transport mentionnés est leur prix extrêmement concurrentiel. Restait à connaître le tarif de l’EHS nouvelle version. La réponse arrive.

Augmentation de la puissance et des dimensions

Les commandes sont donc déjà en cours. Les premières livraisons sont attendues dans les concessions dès novembre. Le choix est simple. Il y a une seule option d’hybride rechargeable, combinant un moteur essence turbo de 1,5 litre produisant 142 ch (20 ch de moins que l’ancien modèle) avec un moteur électrique fournissant 135 kW ou 184 ch (précédemment 90 kW ou 122 ch). La puissance totale est montée à 272 ch, ce qui représente une augmentation de 14 ch par rapport à l’ancien modèle.

Ayant des dimensions légèrement accrues avec une longueur de 4,67 m et une largeur de 1,89 m (5 cm de plus en longueur et 1,6 cm de plus en largeur), cet accroissement de puissance, qui a probablement un impact sur le poids (non divulgué), ne transforme pas radicalement les performances : 6,8 secondes pour atteindre 100 km/h, soit une amélioration de -0,1 seconde.

Un autre aspect essentiel pour ce modèle est la capacité accrue de sa batterie (21,4 kWh comparé à l’ancienne de 16,6 kWh), ce qui permet désormais une autonomie de 100 km en mode électrique, un doublement de l’ancien chiffre.

Les futurs propriétaires pourront choisir entre deux niveaux de finition. La première option, connue sous le nom de Comfort, propose bien plus que des équipements de base (climatisation automatique, jantes de 19”, tableau de bord numérique de 12,3”, écran tactile de 12,3” compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, caméra de recul ou entrée sans clé) et une version plus complète, appelée Luxury (coffre à ouverture électrique, chargeur sans fil pour smartphone, sièges chauffants en similicuir et réglages électriques, climatisation à deux zones).

Des tarifs en évolution mais toujours attrayants

Et à propos des prix ? Plus vaste et plus performant que son modèle précédent, le nouvel EHS est inévitablement plus coûteux. Cependant, l’augmentation reste raisonnable. Le prix initial augmente de 35 490 € à 37 990 €. En ce qui concerne la version haut de gamme, l’EHS reste toujours en dessous de 40 000 €, représentant une augmentation de 2 000 € à 2 500 €.

L’EHS est accessible à 3 000 € de moins qu’un Peugeot 3008 hybride rechargeable d’à peine 195 ch en version de base. Il est aussi 5 660 € plus abordable qu’un C5 Aircross hybride de 225 ch en modèle de base, bien qu’il soit connu pour son tarif compétitif dans le segment. En résumé, l’EHS offre vraiment un bon rapport qualité-prix.