La Mitsubishi Lancer Evolution, souvent abrégée en « Lancer Evo », est un véritable mythe dans le monde des voitures de sport. Depuis son lancement en 1992, elle a su captiver les passionnés de l’automobile et s’imposer sur la scène internationale, notamment grâce à ses impressionnantes performances en rallye. Cet essai s’attarde sur la dernière version de cette illustre lignée, la Lancer Evolution X, qui promet d’intégrer à la fois le savoir-faire de la marque et des technologies de pointe.
Design extérieur : une esthétique qui attire les passionnés
La première chose qui frappe lorsqu’on découvre la Lancer Evolution X, c’est son design affûte et agressif. Contrairement à certains des modèles précédents, qui avaient souvent un aspect un peu austère, ce dernier opus présente une silhouette moderne et dynamique. Avec sa calandre de type « Jet Fighter », ses lignes sculptées et ses éléments aérodynamiques, elle ne laisse personne indifférent.
Cette esthétique est renforcée par des éléments distinctifs tels qu’un imposant aileron arrière et des prises d’air sur les ailes avant, qui sont non seulement un choix stylistique, mais aussi fonctionnel. Ces derniers jouent un rôle clé dans le refroidissement du moteur et l’aérodynamisme global du véhicule. La réaction positive des passants lors des essais en ville témoigne bien de l’impact visuel de la Lancer Evolution X.
Intérieur et confort
À l’intérieur, Mitsubishi a su marier fonctionnalité et sportivité. On retrouve des sièges baquets Recaro, conçus pour offrir maintien et confort, même lors de virages serrés. Le tableau de bord est aussi optimisé pour le conducteur, avec des commandes intuitives et facilement accessibles. Bien que la version GSR soit jugée plus dépouillée, elle ne manque pas d’équipements essentiels comme la climatisation, les phares à LED, et plusieurs airbags pour la sécurité des occupants.
- Sièges baquets Recaro pour un maintien optimal.
- Commandes intuitives pour un accès rapide aux fonctions.
- Technologies de sécurité avancées, y compris plusieurs airbags.
En revanche, certains détails comme un volant réglable ou un système de navigation auraient amélioré l’expérience de conduite, surtout pour un véhicule positionné sur le segment des voitures de sport.
| Équipements | GSR | MR |
|---|---|---|
| Sièges Recaro | Oui | Oui |
| Climatisation | Oui | Oui |
| Système de navigation | Non | Oui |
| Écran tactile | Non | Oui |
Performance et mécanique : le cœur d’une véritable sportive
The Mitsubishi Lancer Evolution est connue pour ses performances impressionnantes, et ce millésime ne fait pas exception. Sous le capot, on découvre un moteur 4 cylindres de 2,0 litres avec turbine, qui produit 295 ch et un couple de 37,3 mkg. Il faut savoir que le moteur est couplé à une boîte manuelle à 5 rapports, qui permet d’apprécier chaque instant de conduite. Des sensations fortes garanties !
Mais pourquoi choisir cette boîte manuelle plutôt qu’une boîte robotisée à double embrayage ? La réponse est simple : la connexion entre le conducteur et la voiture se trouve renforcée grâce à cette transmission, qui, bien que ne comportant que 5 rapports, apporte un véritable plaisir de conduite. Avec un 0 à 100 km/h effectué en moins de 6 secondes, la Lancer Evo rivalise, voire surpasse, certaines voitures de sport placées sur le marché.
Transmission intégrale : une alliée de choix
Dotée d’un système de transmission intégrale avancé, la Lancer Evolution X se distingue par sa capacité à gérer la répartition de la puissance entre les roues avant et arrière, offrant une adhérence exceptionnelle, quelle que soit la condition de la route. Combinée à la technologie S-AWC (Super All-Wheel Control), elle garantit une maniabilité surprenante lors des virages, permettant même à des conducteurs moins expérimentés de se sentir en confiance.
- Différentiel actif arrière pour des virages plus serrés.
- Personnalisation de la gestion du couple selon les conditions de conduite.
- Modes de conduite : Tarmac, Gravillon, Neige.
Bien que l’essai ait été réalisé sur le mode Tarmac, le comportement de la Lancer sur route est bluffant. La souplesse du moteur et sa réponse rapide font que chaque virage peut être pris avec une assurance improbable. L’adhérence est telle qu’il serait difficile de sentir les limites de cette voiture sur route sèche.
Consommation et budget : est-ce exponentiel ?
En matière de consommation, la Lancer Evolution a surpris. En conduisant de manière raisonnable sur les routes nationales, il est possible d’atteindre environ 10 litres aux 100 km. Certes, en mode agressif, les chiffres s’effondrent, dépassant facilement les 30 litres. Cependant, pour une voiture de cette puissance, ces chiffres demeurent acceptables. Cela soulève la question : le plaisir de conduite intense ne peut-il pas justifier un budget carburant légèrement supérieur ?
| Conditions de conduite | Consommation (L/100km) |
|---|---|
| Conduite urbaine (normal) | 15 |
| Conduite sur nationale | 10 |
| Conduite sportive | >30 |
Budget d’achat
En se positionnant dans une fourchette de prix allant de 44 950 € pour la version de base GSR à plus de 52 850 € pour la version MR, la Lancer Evolution n’est pas à la portée de toutes les bourses. Bien qu’elle soit moins chère qu’une Audi RS3, elle se situe au même niveau qu’une Subaru STI. À ce prix, il est impératif d’apprécier l’expérience de conduite et le bon niveau d’équipement qu’elle offre.
Technologie et innovation : à la pointe
La technologie intégrée dans la Lancer Evolution est marquée par des systèmes de pointe qui améliorent l’expérience de conduite. La transmission TC-SST, par exemple, offre différents modes de conduite, y compris un mode « Super Sport » qui maximise la performance sur circuit. Ce mode anticipe les besoins du conducteur, offrant des changements de rapport instantanés lorsque cela s’avère nécessaire.
Comparaison des modes de conduite
Lors de l’essai, différents réglages ont montré à quel point la Lancer pouvait s’adapter aux styles de conduite variés :
- Mode Normal : idéal pour les trajets quotidiens, offrant une conduite confortable.
- Mode Sport : permet des honneurs plus sportifs, répondant avec vivacité.
- Mode Super Sport : conçu pour la performance sur circuit, offrant des changements de rapport rapides.
Ces innovations technologiques renforcent non seulement la performance, mais également la sécurité, un élément crucial pour une voiture de sport de cette catégorie. Axée sur la performance sans compromettre le confort, la Lancer Evolution est faite pour établir de nouvelles normes dans le segment des voitures de sport.
| Mode de conduite | Caractéristiques |
|---|---|
| Normal | Conduite fluide, adapté à la ville. |
| Sport | Amélioration des sensations de conduite avec une réponse vive. |
| Super Sport | Performance ultime, conçu pour le circuit. |
La Lancer Evolution X, avec ses attributs bodybuildés et ses promesses de performance, s’affiche comme une grande dame dans le monde du rallye et des voitures de sport. Son prix et sa consommation sont des éléments à surveiller, mais pour les passionnés, ces détails sont loin d’être un frein. En définitive, elle perpétue l’héritage d’une lignée emblématique, tout en se dotant d’outils modernes pour séduire la nouvelle génération de conducteurs.
