{"id":7132,"date":"2025-01-17T16:21:23","date_gmt":"2025-01-17T15:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/allaboutcars.fr\/voitures-7-places-doccasion-5-000-a-14-000e\/"},"modified":"2025-01-17T16:21:23","modified_gmt":"2025-01-17T15:21:23","slug":"voitures-7-places-doccasion-5-000-a-14-000e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allaboutcars.fr\/voitures-7-places-doccasion-5-000-a-14-000e\/","title":{"rendered":"Voitures 7 places d\u2019occasion : 5 000 \u00e0 14 000\u20ac"},"content":{"rendered":"
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Les automobile familiales \u00e0 sept places telles que la Peugeot 5008, la VW Touran ou encore le Citro\u00ebn C4 Grand Space Tourer sont-elles trop on\u00e9reuses en raison de leur popularit\u00e9\u00a0? Turbo.fr et Ma Voiture Id\u00e9ale<\/a> vous proposent une s\u00e9lection de v\u00e9hicules alternatifs qui m\u00e9ritent votre consid\u00e9ration.<\/strong><\/p>\n

Grand C-Max de Ford<\/strong><\/h2>\n
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\n \"Ford
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Sortie en 2010, la deuxi\u00e8me mouture de ce monospace compact arborant le logo bleu a enfin adopt\u00e9 la version sept places avec un ch\u00e2ssis allong\u00e9, \u00e0 l\u2019image de ses concurrents. Mesurant 4,62 m\u00e8tres de pare-choc \u00e0 pare-choc, le Grand C-Max reste agile<\/strong> et jouit notamment, comme de nombreuses Ford de cette p\u00e9riode, d\u2019une conduite plaisante<\/strong>, avec une direction pr\u00e9cise et des suspensions raffin\u00e9es qui offrent \u00e0 la fois confort et plaisir de conduite. L\u2019offre moteur est vari\u00e9e avec des variantes essence allant de 105 \u00e0 180 chevaux, et des diesels de 95 \u00e0 163 chevaux<\/strong>.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la flexibilit\u00e9 est un attrait avec trois si\u00e8ges individuels et coulissants<\/strong> ainsi que deux assises d\u2019appoint r\u00e9tractables \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong> qui conviennent aux enfants ou, \u00e0 l\u2019occasion, \u00e0 des adultes pour de courts trajets. Si la finition est correcte, l\u2019ergonomie peut d\u00e9cevoir avec une surabondance de boutons<\/strong> qui peut \u00eatre difficile \u00e0 manipuler, particuli\u00e8rement pour les grosses mains. Heureusement, la position de conduite est pratiquement id\u00e9ale<\/strong>, extr\u00eamement proche de celle de la Focus, autre mod\u00e8le de la marque.<\/p>\n

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Notre opinion<\/strong><\/h3>\n

Bien que son esth\u00e9tisme ne soit pas son fort, ses qualit\u00e9s fonctionnelles m\u00e9ritent l\u2019attention. Attention aux moteurs d\u2019entr\u00e9e de gamme qui peinent lorsqu\u2019ils sont charg\u00e9s<\/strong> et au remplacement co\u00fbteux de la distribution sur le trois-cylindres 1.0 Ecoboost<\/strong>. Le choix n\u2019est pas \u00e9norme en seconde main en France, mais on en trouve \u00e0 partir de 5 000 \u20ac pour les diesels et 7 000 \u20ac pour les essence<\/strong>, en bon \u00e9tat et sans besoin imm\u00e9diat d\u2019entretien lourd malgr\u00e9 un kilom\u00e9trage important.<\/p>\n

S\u00e9rie 2 Gran Tourer de BMW<\/strong><\/h2>\n
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Il \u00e9tait improbable de penser que la c\u00e9l\u00e8bre marque allemande, adepte des six-cylindres et de la propulsion, se lancerait dans un monospace compact. Pourtant, c\u2019est ce qui s\u2019est produit en 2014 avec l\u2019Active Tourer, suivi en 2015 par la version sept places, le Gran Tourer. Diff\u00e9rent de son homologue cinq places, cette variante compacte \u00e0 l\u2019h\u00e9lice se distingue par sa ligne de toit tr\u00e8s droite qui maximise le volume du coffre<\/strong> et facilite l\u2019int\u00e9gration de si\u00e8ges escamotables dans le plancher<\/strong>.<\/p>\n

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Avec une longueur de 4,56 m\u00e8tres, le Gran Tourer reste une v\u00e9ritable BMW, malgr\u00e9 ses similitudes avec Mini (traction avant, moteur transversal), gr\u00e2ce \u00e0 une conduite agr\u00e9able<\/strong> et surtout une modularit\u00e9 intelligente<\/strong>. Comme souvent chez BMW, la position de conduite est optimis\u00e9e pour de longues distances<\/strong>, bien qu\u2019une suspension un peu ferme, notamment avec de grandes jantes, soit \u00e0 noter. Ce mod\u00e8le familial est \u00e9quip\u00e9 de moteurs essence et diesel dont la puissance s\u2019\u00e9tend de 95 \u00e0 192 chevaux. Il ne propose toutefois pas de version hybride rechargeable \u00e0 l\u2019inverse de son homologue cinq places.<\/p>\n

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Notre avis<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale, BMW propose avec ce mod\u00e8le un monospace compact sept places adapt\u00e9 aux besoins familiaux. Bien con\u00e7u et assez ing\u00e9nieux<\/strong>, il offre une exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able<\/strong> gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 ses transmissions manuelles pr\u00e9cises et ses bo\u00eetes automatiques bien optimis\u00e9es. Les moteurs diesel sobres et efficaces<\/strong>, \u00e0 l\u2019exception du 214d de 95 chevaux un peu faible \u00e0 pleine charge, sont aussi un point fort. On le trouve ais\u00e9ment d\u2019occasion, avec un prix de d\u00e9part de 10 000 \u20ac pour le diesel et 14 000 \u20ac pour l\u2019essence<\/strong>.<\/p>\n

Renault Grand Sc\u00e9nic IV<\/strong><\/h2>\n
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Pr\u00e9curseur en 1996, ce mod\u00e8le d\u00e9sormais disponible en version enti\u00e8rement \u00e9lectrique a inaugur\u00e9 les monospaces compacts, s\u00e9duisant de nombreuses familles en Europe et au-del\u00e0. La derni\u00e8re version, toujours disponible en deux longueurs (courte et sept places), n\u2019a peut-\u00eatre pas le charme visuel du Peugeot 5008, mais elle offre plusieurs avantages, notamment la fiabilit\u00e9 appr\u00e9ci\u00e9e du moteur essence 1.3 TCe<\/strong> con\u00e7u avec Mercedes-Benz. Ce n\u2019est pas un atout que Peugeot ou Citro\u00ebn peuvent revendiquer.<\/p>\n

Avec ses 4,63 m\u00e8tres, le Grand Sc\u00e9nic IV peut accueillir sept occupants mais se passe des si\u00e8ges individuels au second rang, leur pr\u00e9f\u00e9rant une banquette 2\/3-1\/3<\/strong>. Assembl\u00e9 avec soin<\/strong>, bien qu\u2019il s\u2019agisse du mod\u00e8le le plus r\u00e9cent pr\u00e9sent\u00e9 ici, ses caract\u00e9ristiques tech d\u00e9\u00e7oivent par un \u00e9cran central au design d\u00e9suet<\/strong>. Heureusement, connecter un smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto am\u00e9liore l\u2019exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n

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Agr\u00e9able \u00e0 conduire<\/strong> avec un comportement routier remarquable<\/strong>, ce mod\u00e8le familial, not\u00e9 pour ses grandes roues de 20 pouces au moment de sa sortie en 2016, cumule les avantages. Cependant, il souffre d\u2019un confort ferme sur route ab\u00eem\u00e9e<\/strong>. Malgr\u00e9 cela, il permet de profiter d\u2019instants agr\u00e9ables gr\u00e2ce aux nombreux espaces de rangement<\/strong> et \u00e0 l\u2019abondance de lumi\u00e8re dans l\u2019habitacle, lorsqu\u2019il est \u00e9quip\u00e9 du toit vitr\u00e9 en option<\/strong>.<\/p>\n

Notre point de vue<\/strong><\/h3>\n

Avec un march\u00e9 fran\u00e7ais abondant, trouver le mod\u00e8le qui vous convient est ais\u00e9. Malheureusement, les versions les plus fiables sont souvent les plus demand\u00e9es, mais pas n\u00e9cessairement les plus ch\u00e8res<\/strong>. Le moteur essence 1.3 TCe, disponible \u00e0 partir de 11 000 \u20ac<\/strong>, se distingue, bien que le 1.2 TCe soit aussi une option int\u00e9ressante \u00e0 condition d\u2019\u00eatre fiabilis\u00e9. La version diesel 1.7 dCi d\u00e9bute \u00e0 7 500 \u20ac<\/strong>, avec un kilom\u00e9trage g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9lev\u00e9. Les moteurs diesel 1.5 et 1.6 dCi sont \u00e9galement valables, bien que leur puissance de 110 chevaux puisse \u00eatre limit\u00e9e en charge.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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