{"id":6388,"date":"2024-10-17T14:15:28","date_gmt":"2024-10-17T12:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/allaboutcars.fr\/mini-cooper-jcw-electrique-la-fureur-sans-compromis\/"},"modified":"2024-10-18T17:56:35","modified_gmt":"2024-10-18T15:56:35","slug":"mini-cooper-jcw-electrique-la-fureur-sans-compromis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allaboutcars.fr\/mini-cooper-jcw-electrique-la-fureur-sans-compromis\/","title":{"rendered":"Mini Cooper JCW \u00e9lectrique : la fureur sans compromis"},"content":{"rendered":"

Lorsqu’il s’agit de dynamisme, la Mini Cooper \u00e9lectrique n’est pas en reste avec ses deux options de moteurs de 184 chevaux et 218 chevaux. Cependant, elle manquait d’une version qui offrirait une exp\u00e9rience de conduite encore plus intense. Ce souhait a \u00e9t\u00e9 exauc\u00e9 lors du Mondial de l’Auto 2024 avec la r\u00e9v\u00e9lation de la version John Cooper Works.<\/strong><\/p>\n

Il est facile de se m\u00e9prendre et de confondre les versions thermiques avec leur homologue, mais il est important de noter qu’il existe d\u00e9sormais deux petites Mini construites sur des bases distinctes. La version essence d’abord, qui se d\u00e9cline en coup\u00e9 et, plus r\u00e9cemment, en cabriolet. Cette derni\u00e8re est en v\u00e9rit\u00e9 une refonte du mod\u00e8le introduit en 2014, empruntant des \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques et structurels de la version toute \u00e9lectrique. Cette derni\u00e8re, fabriqu\u00e9e pour l’instant en Chine, se distingue par une plateforme technique propre et quelques caract\u00e9ristiques uniques, comme des poign\u00e9es de porte r\u00e9tractables qui am\u00e9liorent l’a\u00e9rodynamisme de cette voiture urbaine.<\/p>\n

La gamme de ce mod\u00e8le \u00e9lectrique \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 bien fournie avec deux options de moteurs : 135 kW ou 184 ch (nomm\u00e9e Cooper E) et 160 kW ou 218 ch (appel\u00e9e Cooper SE)<\/strong>. Pourtant, il manquait quelque chose \u00e0 cette gamme. Traditionnellement, la Mini a toujours b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une d\u00e9clinaison John Cooper Works (ou JCW pour les aficionados), qui offrait une version plus sportive et performante de la citadine. Avec la nouvelle JCW \u00e9lectrique, cette lacune est d\u00e9sormais combl\u00e9e. Actuellement, la Mini Cooper JCW \u00e9lectrique re\u00e7oit l’attention des curieux au Mondial de l’Auto de Paris.<\/p>\n

\n \"Mini\n <\/picture>\n<\/div>\n

Du noir au rouge<\/h2>\n

La Mini Cooper JCW \u00e9lectrique est con\u00e7ue pour marquer l’esprit par son allure, qui ne laissera pas vos vert\u00e8bres indiff\u00e9rentes, pourrait-on supposer. Sur la photo, le mod\u00e8le exhibe une finition bicolore, tr\u00e8s caract\u00e9ristique de cette variante survitamin\u00e9e. Des \u00e9triers de frein rouges, un embl\u00e8me JCW rappelant un drapeau \u00e0 damier dispers\u00e9 ici et l\u00e0, projet\u00e9 m\u00eame depuis le r\u00e9troviseur lorsqu’on s’approche. Quant aux pare-chocs avant et arri\u00e8re revisit\u00e9s, ainsi que des jantes sp\u00e9cifiques<\/strong>, tout cela renforce son aspect unique. En option, un toit d\u00e9grad\u00e9 du rouge au noir ajoute une touche d\u2019\u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9rieur n\u2019est pas en reste. Des seuils de portes arborant le motif \u00e0 damier, des si\u00e8ges baquets orn\u00e9s de surpiq\u00fbres rouges, et un tableau de bord avec un design noir et rouge<\/strong>, sont autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui distinguant clairement la JCW de ses cons\u0153urs plus classiques. Dommage cependant que la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 revue \u00e0 la hausse.<\/p>\n

\n \"Mini\n <\/picture>\n<\/div>\n

Performance et style<\/h2>\n

La Mini Cooper JCW ne se contente pas d\u2019une apparence s\u00e9duisante. Avec une puissance augment\u00e9e de 40 ch<\/strong> compar\u00e9e au mod\u00e8le Cooper SE, ses capacit\u00e9s sont impressionnantes. Le couple progresse aussi, mais plus modestement : 350 Nm, soit un gain de 20 Nm<\/strong>. Suffisant n\u00e9anmoins pour une nette am\u00e9lioration des performances. Elle atteint les 100 km\/h en 5,9 secondes<\/strong>, surpassant les 6,7 secondes du mod\u00e8le SE. Quant \u00e0 la vitesse maximale, elle passe de 170 km\/h \u00e0 200 km\/h.<\/p>\n

Une fonction \u00ab\u00a0Boost\u00a0\u00bb, accessible \u00e0 gauche du volant, permet d’accro\u00eetre la puissance de 20 kW suppl\u00e9mentaires (environ 27 ch)<\/strong>, id\u00e9ale pour une acc\u00e9l\u00e9ration rapide ou pour vivre des sensations intenses. Les suspensions, adapt\u00e9es sp\u00e9cifiquement \u00e0 cette version, pourraient ne pas \u00eatre du go\u00fbt de votre colonne vert\u00e9brale.<\/p>\n

Si ce mod\u00e8le vous s\u00e9duit, vous pourrez le commander d\u00e8s la fin de ce mois. Le prix de d\u00e9part s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 42 350 \u20ac<\/strong>. Et comme elle est produite en Chine, vous ne pourrez pas b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts habituelles.<\/p>\n

\n \"Mini\n <\/picture>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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