{"id":359,"date":"2024-07-29T17:46:14","date_gmt":"2024-07-29T15:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/allaboutcars.fr\/?p=359"},"modified":"2024-09-27T20:50:07","modified_gmt":"2024-09-27T18:50:07","slug":"peugeot-408-nouvelle-pointure-suv-compacts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/allaboutcars.fr\/actualite\/727\/peugeot-408-coupe-a-coupe-le-souffle\/","title":{"rendered":"Peugeot 408 : la nouvelle pointure de la cat\u00e9gorie des SUV compacts"},"content":{"rendered":"\n<p>Il y avait encore de la place entre la 308 et la 508, Peugeot s\u2019engouffre donc dans la br\u00e8che. Derri\u00e8re la Peugeot 408 se cache une voiture familiale, qui se situe entre le segment des compactes et le segment des berlines. Tour d\u2019horizon de ce qui fait le charme de lionne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-2-1024x578.avif\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-365\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un SUV fastback \u00e9l\u00e9gant<\/h2>\n\n\n\n<p>Elle existe encore, la berline classique \u00e0 hayon, le fastback en parl\u00e9 auto moderne. Ce type de style se d\u00e9finit officiellement comme une voiture avec une ligne fuyante et avec un espace int\u00e9rieur agrandi, accessible par un hayon. Les pionniers de la construction \u00e0 hayon int\u00e9gral ont \u00e9t\u00e9, dans la cat\u00e9gorie des petites voitures et des compactes, la Renault R4, la Mini ou, plus tard, la VW Golf, qui a connu un grand succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"ast-oembed-container \" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"PEUGEOT 408 | CAPTURING ALLURE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kVr3uKoY3q8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Les fans de SUV y trouvent leur compte gr\u00e2ce \u00e0 la position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e de la Peugeot 408. Ceux qui souhaitent rouler de mani\u00e8re plut\u00f4t sportive appr\u00e9cieront le toit inclin\u00e9 \u00e0 la mani\u00e8re d&rsquo;un coup\u00e9, raison pour laquelle la 408 pourrait \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un break coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Peugeot 408 franchit les fronti\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n<p>On appelle \u00ab crossover \u00bb des m\u00e9langes de carrosseries qui ne peuvent pas \u00eatre class\u00e9s pr\u00e9cis\u00e9ment. La <a href=\"https:\/\/www.peugeot.fr\/nos-vehicules\/nouvelle-408.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.peugeot.fr\/nos-vehicules\/nouvelle-408.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 408<\/a> en fait partie. Et le design m\u00e9lange all\u00e8grement le connu et les nouveaut\u00e9s. Ainsi, la partie avant se caract\u00e9rise par des phares doubles \u00e9troits \u00e0 technologie LED, les feux de jour typiques de la marque au look de tigre \u00e0 dents de sabre et une calandre dont les diff\u00e9rentes facettes peintes dans la couleur de la carrosserie simulent une \u00ab fontaine en forme d\u2019\u00e9ventail \u00bb. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, on remarque les cannelures du diffuseur sous le pare-chocs, qui est toujours en plastique gris, quelle que soit la couleur choisie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1-1024x578.avif\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-361\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Beaucoup d&rsquo;espace pour une longueur d&rsquo;\u00e0 peine 4,70 m\u00e8tres<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;empattement de 2,79 m\u00e8tres r\u00e9v\u00e8le l&rsquo;espace r\u00e9serv\u00e9 aux passagers. L&rsquo;espace pour les jambes est assez g\u00e9n\u00e9reux, surtout sur la banquette arri\u00e8re, et l&rsquo;arri\u00e8re de type coup\u00e9 laisse suffisamment d&rsquo;espace au-dessus des t\u00eates. \u00c0 l&rsquo;avant, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d&rsquo;un tunnel central haut et large, on est plut\u00f4t int\u00e9gr\u00e9 qu&rsquo;a\u00e9r\u00e9 et on regarde des mat\u00e9riaux en plastique dur qui ne sont certes pas mouss\u00e9s, mais dont les coutures d\u00e9coratives sont plut\u00f4t pr\u00e9sentables. Les rangements dans les portes sont rev\u00eatus de feutre, ce qui \u00e9vite les cliquetis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-3-1024x578.avif\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-368\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Les propri\u00e9taires de la 408 se r\u00e9jouiront de l&rsquo;espace de chargement de 536 litres qui, gr\u00e2ce au hayon et \u00e0 un seuil de chargement bas, peut \u00eatre charg\u00e9 sans peine jusqu\u2019\u00e0 1611 litres une fois la banquette rabattue. Les objets peuvent m\u00eame mesurer jusqu&rsquo;\u00e0 1,90 m\u00e8tre de long. M\u00eame lorsque le dossier de la banquette arri\u00e8re est en position verticale (rabattable 2\/3, 1\/3), les skis peuvent \u00eatre transport\u00e9s sans probl\u00e8me gr\u00e2ce \u00e0 la trappe dans l\u2019accoudoir central de la banquette.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I Cockpit de Peugeot : un habitacle moderne et innovant<\/h2>\n\n\n\n<p>La modernit\u00e9 du design ext\u00e9rieur se poursuit \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur, m\u00ealant le num\u00e9rique \u00e0 l&rsquo;analogique. Le volant est petit, typique de Peugeot, et les informations de conduites sont plac\u00e9es tr\u00e8s haut. Il y a des boutons et des interrupteurs classiques au volant et un \u00e9cran de 10 pouces qui sert \u00e0 l&rsquo;infodivertissement et \u00e0 la navigation. Il est \u00e9galement possible de coupler son t\u00e9l\u00e9phone portable. Il n&rsquo;y a pas de levier pour la bo\u00eete automatique \u00e0 huit vitesses. Comme sur presque tous les mod\u00e8les du groupe Stellantis, un interrupteur \u00e0 bascule sur la console centrale se charge de cette t\u00e2che.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1-1024x578.webp\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-364\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Avec pas moins de 30 syst\u00e8mes d&rsquo;assistance, la 408 offre une multitude d&rsquo;aides \u00e9lectroniques qui, gr\u00e2ce \u00e0 six cam\u00e9ras et neuf radars, ont une vue num\u00e9rique sur l&rsquo;environnement. Citons par exemple le radar de distance avec fonction stop-and-go, le freinage d&rsquo;urgence automatique avec avertissement de collision m\u00eame en marche arri\u00e8re, l&rsquo;assistant de voie actif ou la reconnaissance des panneaux de signalisation, tous de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-2-1024x578.webp\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-367\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c0 cela s&rsquo;ajoute, dans la version GT et moyennant un suppl\u00e9ment de 1200 euros, un syst\u00e8me de vision nocturne qui scrute la route jusqu&rsquo;\u00e0 250 m\u00e8tres devant le v\u00e9hicule dans l&rsquo;obscurit\u00e9 afin de placer les personnes ou les animaux dans le champ de vision du conducteur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"ast-oembed-container \" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"Nouvelle Peugeot 408 I Night Vision\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MVRTfFnGsyg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motorisations : Essence, hybride et hybride plug-in<\/h2>\n\n\n\n<p>En ce qui concerne la propulsion de la Peugeot 408, le diesel, autrefois un point fort de Peugeot, a d\u00e9finitivement fait son temps. Pour ce 408, les acheteurs disposent de quatre options, dont la plus petite est un trois cylindres essence de 1,2 litre d\u00e9veloppant 130 ch. La motorisation micro-hybride, qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e entre-temps, d\u00e9veloppe 136 ch. Les deux versions hybrides plug-in propos\u00e9es en alternative sont plus puissantes (180 et 225 ch). Leur batterie de 12,4 kWh doit assurer une autonomie \u00e9lectrique allant jusqu&rsquo;\u00e0 64 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"560\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1.jpg\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-363\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1.jpg 992w, https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1-160x90.jpg 160w, https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1-638x360.jpg 638w, https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-1-765x432.jpg 765w\" sizes=\"(max-width: 992px) 100vw, 992px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le moyen le plus rapide de recharger les batteries, moyennant un suppl\u00e9ment de 500 euros, est de les brancher sur une Wallbox domestique de 7,4 kW, ce qui prend pr\u00e8s de deux heures. Si l&rsquo;on veut \u00e9conomiser cette option, il faut compter pr\u00e8s de quatre heures de charge avec un maximum de 3,7 kW sur la Wallbox, et plus de sept heures sur une prise 230 volts de 1,8 kW (non recommand\u00e9). Le plug-in hybride ne peut pas se connecter \u00e0 une borne de recharge rapide.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le plug-in hybride harmonieux au sein de la Peugeot 408<\/h2>\n\n\n\n<p>Lors de nos essais, nous n&rsquo;avons pu conduire que la version la plus puissante de 225 ch, mais elle correspond parfaitement au caract\u00e8re de la 408. Vive au d\u00e9marrage, acc\u00e9l\u00e9ration lin\u00e9aire et, si l&rsquo;on n&rsquo;appuie pas trop sur l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, tr\u00e8s silencieuse en combinaison avec la bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports. Le ch\u00e2ssis est suffisamment ferme, mais il absorbe les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route sans se plaindre, une Peugeot en somme. La direction souple avec son petit volant aplati donne un contact suffisant avec la route et le frein, malgr\u00e9 sa fonction de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, est bien ressenti avec un point de pression perceptible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-3-1024x578.jpg\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-369\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Dans le courant de l&rsquo;ann\u00e9e, la 408 purement \u00e9lectrique fera \u00e9galement son apparition. On ne sait pas encore si elle sera \u00e9quip\u00e9e de la m\u00eame batterie dans le soubassement que la nouvelle 3008, qui roule avec une batterie de 73 kWh et peut atteindre une autonomie de 524 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques et prix du SUV Peugeot 408<\/h2>\n\n\n\n<p>Commen\u00e7ant \u00e0 37 350\u20ac pour la version essence Puretech 130 EAT8, la version PHEV 180 ch EAT8 (hybride) commence \u00e0 45 450\u20ac et la version la plus luxueuse termine la gamme \u00e0 51 400\u20ac hors options.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/allaboutcars.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/peugeot-408-2-1024x578.jpg\" alt=\"Peugeot 408 - Cr\u00e9dit photo Peugeot\" class=\"wp-image-366\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Donn\u00e9es techniques (informations du constructeur)<\/td><td>Peugeot 408 1.2 PureTech 130 Allure EAT8<\/td><td>Peugeot 408 1.2 Hybride 136 Allure e-DSC6<\/td><td>Peugeot 408 1.6 Plug-In Hybrid 180 GT e-EAT8<\/td><td>Peugeot 408 1.6 Plug-In Hybrid 225 GT e-EAT8<\/td><\/tr><tr><td>Type de moteur<\/td><td>Essence<\/td><td>Micro hybride<\/td><td>Hybride rechargeable<\/td><td>Hybride rechargeable<\/td><\/tr><tr><td>Cylindr\u00e9e<\/td><td>1&nbsp;199 cm3<\/td><td>1&nbsp;199 cm3<\/td><td>1 598 cm3<\/td><td>1 598 cm3<\/td><\/tr><tr><td>Puissance maximale<\/td><td>96&nbsp; kW<\/td><td>100&nbsp; kW<\/td><td>133&nbsp; kW<\/td><td>165&nbsp; kW<\/td><\/tr><tr><td>Puissance maximale<\/td><td>131 ch<\/td><td>136 ch<\/td><td>180 ch<\/td><td>225 ch<\/td><\/tr><tr><td>Couple<\/td><td>230&nbsp;Nm<\/td><td>230&nbsp;Nm<\/td><td>360&nbsp;Nm<\/td><td>360&nbsp;Nm<\/td><\/tr><tr><td>Puissance maximale au r\u00e9gime<\/td><td>5 500 tr\/min<\/td><td>5 500 tr\/min<\/td><td>4 250 tr\/min<\/td><td>6 000 tr\/min<\/td><\/tr><tr><td>Roues motrices<\/td><td>Roue avant<\/td><td>Roue avant<\/td><td>Roue avant<\/td><td>Roue avant<\/td><\/tr><tr><td>&nbsp;0 \u00e0 100 km\/h<\/td><td>11,5 s<\/td><td>11,2 s<\/td><td>8,4 s<\/td><td>7,9 s<\/td><\/tr><tr><td>V-max<\/td><td>210 km\/h<\/td><td>211 km\/h<\/td><td>225 km\/h<\/td><td>233 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Autonomie WLTP (\u00e9lectrique)<\/td><td>&#8211;<\/td><td>&#8211;<\/td><td>55km<\/td><td>55km<\/td><\/tr><tr><td>Valeur CO2 combin\u00e9e (WLTP)<\/td><td>137g\/km<\/td><td>116g\/km<\/td><td>33g\/km<\/td><td>33g\/km<\/td><\/tr><tr><td>Consommation mixte (WLTP)<\/td><td>6,1 L\/100 km<\/td><td>5,1 L\/100 km<\/td><td>1,5L\/100km<\/td><td>1,5L\/100km<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9 de la batterie<\/td><td>&#8211;<\/td><td>&#8211;<\/td><td>11,3 kWh<\/td><td>11,3 kWh<\/td><\/tr><tr><td>Volume du coffre<\/td><td>536 \u00e0 1 611 litres<\/td><td>536 \u00e0 1611 litres<\/td><td>471 \u00e0 1 545 litres<\/td><td>472 \u00e0 1 545 litres<\/td><\/tr><tr><td>Poids \u00e0 vide<\/td><td>1 467 kg<\/td><td>1 544 kg<\/td><td>1 771 kg<\/td><td>1 781 kg<\/td><\/tr><tr><td>Longueur x Largeur x Hauteur<\/td><td>4,687 m x 1,848 m x 1,478 m<\/td><td>4,687 m x 1,848 m x 1,478 m<\/td><td>4,687 m x 1,848 m x 1,478 m<\/td><td>4,687 m x 1,848 m x 1,478 m<\/td><\/tr><tr><td>Prix \u200b\u200bde base<\/td><td>37 350\u20ac<\/td><td>39 700\u20ac<\/td><td>45 450\u20ac<\/td><td>48 300\u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y avait encore de la place entre la 308 et la 508, Peugeot s\u2019engouffre donc dans la br\u00e8che. 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