Ds – All About Cars https://allaboutcars.fr Le média auto Fri, 27 Sep 2024 18:59:24 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.2 https://allaboutcars.fr/wp-content/uploads/2024/08/all-about-cars-360x360.png Ds – All About Cars https://allaboutcars.fr 32 32 DS 9 en déclin : place à la DS 8 https://allaboutcars.fr/ds-9-en-declin-place-a-la-ds-8/ https://allaboutcars.fr/ds-9-en-declin-place-a-la-ds-8/#respond Wed, 25 Sep 2024 06:19:25 +0000 https://allaboutcars.fr/ds-9-en-declin-place-a-la-ds-8/ La majestueuse DS 9 vit ses derniers instants… Alors que la DS 8 commence à attirer l’attention, la communication autour de la berline est clairement au point mort. En témoignage, le véhicule a récemment disparu du configurateur de la marque sans préavis.

Quelle splendeur, la gamme DS ! Sur le configurateur officiel, les véhicules défilent à toute allure sous un crépuscule voilé, avec la Tour Eiffel en arrière-plan. Un paysage de rêve, en somme… Mais en examinant de plus près, on note l’absence d’un modèle particulier sur cet outil de configuration. Sans tambour ni trompette, la DS 9, navire amiral, a plié bagage silencieusement.

Est-ce vraiment étonnant ? Avec des chiffres de ventes particulièrement médiocres – l’observatoire JATO recense seulement 789 unités vendues en Europe l’an passé – il était temps de tirer un trait. Face aux poids lourds allemands tels qu’Audi, BMW et Mercedes, il faut admettre que la française n’avait aucune chance. Elle s’éteindra donc prochainement. Une petite perte qui ne provoquera guère de larmes. Pas même les nôtres.

Mais où est donc passée la DS 9 ?

La DS 9 laisse place à la DS 8

DS a déjà préparé la succession avec la DS 8, qui se présentera sous une forme plus séduisante. Fini la berline classique, nous aurons plutôt affaire à une « crossberline » dans le style des Peugeot 408 ou Citroën C5X, deux modèles qui, il est vrai, n’ont pas non plus connu un grand succès commercial. Pourtant, DS reste optimiste et a mis toutes les chances de son côté en repartant de zéro dans sa conception.

Produite dans l’usine Stellantis de Melfi en Italie, la DS 8 reposera sur la nouvelle plateforme STLA, la même utilisée pour le dernier Peugeot 3008. Cela permettra de proposer des versions électriques avec une grande autonomie, grâce à une batterie de 98 kWh offrant 700 km avec une seule charge. Des modèles micro-hybrides, à l’image du 3008, devraient également être disponibles. La DS 8 sera dévoilée cet automne et devrait arriver dans les concessions au printemps 2025.

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DS dévoile le concept-car SM Tribute en hommage au modèle éponyme https://allaboutcars.fr/ds-devoile-le-concept-car-sm-tribute-en-hommage-au-modele-eponyme/ https://allaboutcars.fr/ds-devoile-le-concept-car-sm-tribute-en-hommage-au-modele-eponyme/#respond Thu, 19 Sep 2024 15:02:00 +0000 https://allaboutcars.fr/?p=4727 DS a récemment levé le voile sur un nouveau concept-car nommé SM Tribute, rendant hommage au légendaire modèle des années 70 de Citroën. Ce véhicule sera présenté lors du prestigieux Concours d’Élégance de Chantilly, qui se tiendra du 13 au 15 septembre 2024. Hélas, DS a confirmé qu’il n’y aura aucune production en série de cette voiture, bien que la surprise ne soit pas totale…

Pour une fois, DS sort des sentiers battus en présentant une voiture qui n’est pas un SUV! Cependant, il serait injuste de critiquer trop sévèrement, compte tenu du flop de la dernière berline DS 9. De ce fait, DS se tourne naturellement vers les SUV, qui sont les seuls modèles que les consommateurs semblent rechercher.

Cependant, ce concept SM Tribute n’est pas un SUV ! Le bémol, c’est que ce n’est pas non plus un modèle destiné à la production. En effet, il s’agit d’un concept-car qui, comme confirmé par la marque, ne verra jamais le jour en série. Une fois cette déception surmontée, on peut tout de même apprécier le travail artistique derrière ce design réussi.

SM Tribute : le concept qui prouve que DS n’a pas totalement oublié ses racines

Un hommage temporaire

Les codes stylistiques de la Citroën SM des années 70 sont perceptibles dans cette SM Tribute. La partie avant est plus imposante que l’arrière, tandis que le bouclier intègre une bande transparente abritant des phares LED. La silhouette de la voiture est fuselée, marquée par une aérodynamique poussée. Les roues arrière sont partiellement recouvertes par la carrosserie. L’arrière est coupé et la signature lumineuse s’étend jusqu’aux ailes.

L’intérieur futuriste révèle encore plus clairement que cette voiture restera un concept. Le tableau de bord intègre une vaste instrumentation numérique, tandis que la console centrale est équipée d’un grand écran transparent. Le volant compact et carré inclut également un écran digital supplémentaire. Les contreportes sont éclairées de l’intérieur et habillées de cuir, avec des motifs gravés au laser. Enfin, les sièges arborent le célèbre matelassage de la SM originale.

La décision de DS semble ferme : la SM Tribute ne franchira pas le cap du concept. Néanmoins, il est difficile de ne pas la considérer comme une potentielle remplaçante idéale pour l’oubliable DS 9…

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Restylage de la DS7, comparaison entre le nouveau et l’ancien modèle https://allaboutcars.fr/actualite/554/tarif-ds7-2023-relooking-au-prix-fort/ https://allaboutcars.fr/actualite/554/tarif-ds7-2023-relooking-au-prix-fort/#respond Tue, 30 Jul 2024 13:14:26 +0000 https://allaboutcars.fr/?p=390 Le lifting de mi-carrière du grand SUV de DS a mis à jour ses lignes, avec de nouvelles technologies et une nouvelle sellerie.

DS7 crossback e-tense restylé - Crédit photo DS

Le SUV premium de DS

La DS 7 est le grand SUV premium du groupe Stellantis. Il a fait ses débuts en 2017, sur la base de la nouvelle plateforme EMP2 de l’époque, également adaptée aux moteurs hybrides rechargeables.

Au cours de l’été 2022, elle a été mise à jour avec un léger restylage de mi-carrière. Les lignes ont été rapprochées des nouvelles caractéristiques stylistiques du constructeur, en particulier en ce qui concerne les blocs optiques avant. Ont également débarqué de nouvelles garnitures intérieures et quelques nouvelles caractéristiques pour les versions électrifiées. Tour d’horizon de ce qui a changé.

Nouveautés en matière de design sur le DS7

En ce qui concerne les lignes extérieures, le restylage de la DS7 a été l’occasion d’introduire le nouveau style de la marque premium de Stellantis pour la face avant. De nouveaux feux diurnes verticaux font leur apparition et sont désormais composés de trois lignes reliées sur les bords et séparées au centre, pour un effet optique global plus « important ».

DS7 crossback e-tense restylé - Crédit photo DS

Outre les feux diurnes, de nouveaux blocs optiques ont également été introduits, et qui n’intègrent plus les servomoteurs qui permettaient aux LED de tourner lorsqu’elles étaient allumées, une solution abandonnée au profit d’un système plus conventionnel, mais avec une plus grande luminosité grâce à 33 LED pour chaque bloc.

Parallèlement, la calandre a été entièrement remplacée par un design plus moderne, composé de losanges juxtaposés en argent satiné. En revanche, la position du radar sur le bas du bouclier avant n’a pas été modifiée.

DS7 crossback e-tense restylé - Crédit photo DS

De profil, par rapport à la version d’origine, il n’y a pas de nouveautés particulières si ce n’est les jantes de 21 pouces disponibles pour la première fois sur la version hybride rechargeable E-Tense 4×4 360. En termes de dimensions, aucune modification substantielle n’a été apportée, avec une longueur de 4,59 mètres, une hauteur de 1,62 mètre et une largeur de 1,90 mètre.

Un intérieur toujours design

À l’intérieur, la DS 7 restylée a conservé les lignes de la version originale, avec un système d’infodivertissement au design et à aux fonctionnalités actualisées, un pommeau de levier de vitesse, qui commande la boite EAT8, classique, mais de nouveaux revêtements pour les sièges, désormais encore plus précieux et soignés, surtout dans la version Opera, plus luxueuse, avec du cuir Nappa aux lignes gaufrées obtenues par embossage.

DS7 crossback e-tense restylé - Crédit photo DS

En ce qui concerne les deux écrans placés devant le conducteur, ils sont désormais tous deux de 12 pouces et entièrement personnalisables à souhait. Celui du centre est équipé d’Apple CarPlay et d’Android Auto, tous deux sans fil. Sont également disponibles (en option) des caméras à 360 degrés avec une plus grande définition et un nouveau système de vision nocturne, le seul dans ce segment.

DS7 crossback e-tense restylé - Crédit photo DS

Le restylage de la DS7 n’a pas introduit d’innovations majeures en ce qui concerne les systèmes radars de niveau 2, mais ceux-ci peuvent désormais être combinés avec le nouveau système DS Active Scan Suspension, qui utilise une caméra sur le pare-brise pour analyser la surface de la route et adapter les suspensions aux aspérités de la route.

Nouvelles motorisations pour la DS7 restylée

Le restylage de la DS7 a confirmé la gamme de moteurs précédente tout en introduisant de nouvelles caractéristiques pour les versions hybrides rechargeables. Avec cette mise à jour, l’offre de motorisations rechargeables a été multipliée par trois, avec l’E-Tense 225 propulsée par les roues avant, l’E-Tense 4×4 300 à transmission intégrale et l’E-Tense 4×4 360 haut de gamme, également à transmission intégrale.

Cette dernière, en particulier, a été mise au point par les ingénieurs de DS Performance pour des performances maximales sur la route. Elle est équipée d’un moteur thermique 1.6l Puretech de 200ch et de deux moteurs électriques, l’un de 110ch placé dans la boite de vitesse et l’autre de 113ch placé sur l’essieu arrière. Toutes les variantes plug-in sont équipées d’une nouvelle batterie de 14,2 kWh, qui permet de parcourir jusqu’à 65 km sans émissions (cycle mixte WLTP) et jusqu’à 81 km en cycle urbain.

Les prix du DS7, le luxe à la française

La DS7 débute à 44 700€ pour la version BlueHDi 130 ch EAT 8 en finition « Bastille ». La version E-Tense 225 ch EAT8 débute à 53 900€ et la DS7 E-Tense 300 ch EAT8 débute à 60 200€ toujours en finition « Bastille ». La version la plus puissante, E-Tense 360 ch EAT8, commence quant à elle à 68 700€ en finition « Performance Line + » pour culminer à un prix de 74 800€ en finition « Opéra ».

DS7 crossback e-tense restylé - Crédit photo DS
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Le DS8 Crossback a été repéré camouflé https://allaboutcars.fr/actualite/933/ds8-le-cinquieme-element/ https://allaboutcars.fr/actualite/933/ds8-le-cinquieme-element/#respond Fri, 19 Jul 2024 13:14:04 +0000 https://allaboutcars.fr/?p=47 La marque premium de Stellantis peaufine actuellement les derniers réglages au DS8 Crossback, qui devrait être commercialisé à l’automne 2025. Le premier vaisseau amiral électrique de la marque française est un mélange de berline et de crossover, mais son langage stylistique est fortement inspiré par le concept Aero Sport Lounge.

DS8 Crossback LED

Dévoilé en février 2020, ce concept résolument excentrique est doté d’une paire de portes-suicides à l’arrière, d’un intérieur sophistiqué, d’une batterie de 110 kWh offrant une autonomie de plus de 650 kilomètres et d’une puissance de pas moins de 671 chevaux. Comme vous vous en doutez, ces éléments ne seront pas produits en série.

Le style du DS8 Crossback

Bien plus conventionnel que ce concept Aero Sport Lounge, un modèle de pré production camouflé du DS8 Crossback a été repéré et montre des poignées de porte affleurantes, des feux arrière très fins, une paire de phares minces, et des bandes de LED verticales sous ces derniers. Équipé d’une calandre supérieure fermée. Le DS8 est également doté d’un volant à motif X plutôt étrange. Les paparazzi ont réussi à prendre une photo de l’habitacle, qui montre DS Automobiles sur la partie la plus basse du volant et des commandes tactiles sur les côtés du couvercle de l’airbag du volant.

DS8 Crossback 2025
Image issue de nos confrères autoevolution.com

Manifestement équipé d’un grand système d’infodivertissement à écran tactile et d’un combiné d’instruments numérique, le véhicule électrique est doté d’une console centrale flottante avec un motif en forme de losange qui ferait la fierté du constructeur automobile rival, Renault.

Caractéristiques techniques du DS8

Basée sur la plateforme STLA Medium, le DS8 zéro émission remplacera la berline DS9 construite en Chine. L’architecture développée par Stellantis est à la base du Peugeot e-3008 et du e-5008, plus spacieux. Bientôt, la marque Jeep déploiera la plateforme STLA Medium dans le Compass.

Détaillée en juillet 2023, cette plateforme vise une autonomie électrique de plus de 700 kilomètres selon la norme WLTP, la meilleure de sa catégorie. Également compatible avec les moteurs à combustion interne montés transversalement, la STLA Medium utilise une architecture électrique de 400 volts. Stellantis a également confirmé des solutions à traction avant et intégrale, avec des puissances allant de 160 kW (214 ch) à 285 kW (382 ch).

Le DS8 Crossback devrait être équipé des deux, 214 chevaux et 382 chevaux. En comparaison, le Peugeot e-3008 ne dépasse pas 240 kW ou 322 ch, alors que l’autonomie atteint 700 kilomètres en traction avant.

DS8 Crossback : une française non construite en France ?

Le DS8 Crossback sera fabriqué à l’usine de Melfi en Italie plutôt qu’à Sochaux en France. Il est actuellement désigné comme le projet D85. La marque française n’a pas encore confirmé le nom du DS8 Crossback. L’usine de Melfi se prépare également à accueillir le Jeep Compass EV, ainsi que les véhicules électriques de Lancia, Opel et de sa marque sœur Vauxhall. Le Compass EV destiné à l’Amérique du Nord sera fabriqué au Canada.

DS8 Crossback arrière

Le DS8 Crossback marque également un tournant pour DS, car à partir de maintenant, tous les véhicules de la marque seront 100 % électriques. En d’autres termes, DS pourrait bien devenir la première marque de Stellantis à abandonner la combustion interne au profit d’une configuration batterie-électricité.

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